Réparation grêle · Suisse romande
Voiture grêlée ? Réparée sans peinture, bosse par bosse.
Si votre casco couvre la grêle, on traite le dossier avec votre assurance et vous ne payez que votre franchise. Sinon, un prix ferme par élément, écrit avant de commencer.
- Comptage bosse par bosse, comme l'expert
- Aucune avance de frais avec la casco
- Toit, capot, coffre rendus d'origine
Avec l'assurance
Avec l'assurance, en quatre étapes
Vous envoyez les photos
Toit, capot, coffre, de biais, sous la lumière du jour. Depuis votre natel.
On compte, élément par élément
Comme l'expert de l'assurance : nombre de bosses et taille, par panneau.
Le devis part à votre assurance
Vous ne faites aucune avance. On vous dit votre franchise avant de toucher la voiture.
Réparée sans peinture, rendue d'origine
Ni toit repeint, ni capot changé. Votre voiture garde sa valeur.
Ce qui fait le prix
Ce que l'assurance regarde
Le nombre de bosses
Par élément : toit, capot, coffre, ailes. C'est ce qui fait le prix, pas la voiture.
La taille des grêlons
Jusqu'à 2 cm on répare presque tout, au-delà on le dit élément par élément.
L'aluminium
Capots et hayons, de plus en plus : plus long, plus cher, et tous les débosseleurs ne savent pas le faire. Nous, oui.
Pourquoi
Pourquoi sans peinture pour la grêle
Quarante bosses sur un toit, c'est un toit entier à repeindre en carrosserie, avec le raccord qui se verra au soleil. Sans peinture, chaque bosse est relevée une par une et la voiture reste d'origine.
La grêle en Suisse romande, et ce que couvre votre assurance
La saison de grêle va d'avril à septembre, avec des orages qui traversent le Jura, le Plateau vaudois et le Chablais en fin de journée. Sur un véhicule, la grêle est un dommage naturel : il est couvert par la casco partielle, sans effet sur votre bonus, et vous ne payez que votre franchise. Sans casco partielle, la réparation sans peinture reste le moyen le moins cher de rendre à la voiture son état d'origine, avec un prix ferme par élément, écrit avant de commencer.
L'expert de l'assurance compte les bosses élément par élément, toit, capot, coffre, ailes, et classe chaque impact par taille. On fait le même comptage sur vos photos, on établit le devis dans le langage de l'assurance, et le dossier part chez elle. Une fois l'accord reçu, la voiture entre à l'atelier : chaque bosse est relevée une par une sous la lampe, sans ponçage, sans mastic, sans peinture. Une grêle moyenne demande un à deux jours.
Toit, capot et hayon sont souvent en aluminium sur les voitures récentes : un métal sans mémoire, plus long à travailler, que tous les débosseleurs ne savent pas remettre en forme. Ici, il est compté et réparé comme l'acier, avec le temps qu'il demande, annoncé tel quel sur le devis.
FAQ
Les questions qu'on nous pose
Je n'ai pas de casco, vous réparez quand même ?
Oui. Prix ferme par élément, écrit avant. Souvent bien moins qu'un toit repeint.
L'assurance peut-elle refuser le sans peinture ?
Non, c'est la méthode qu'elle préfère : moins chère qu'une carrosserie, et la voiture garde sa valeur.
Combien de temps la voiture reste à l'atelier ?
Une grêle moyenne, un à deux jours. On vous donne la date à la réception des photos.
Vous venez chercher la voiture ?
Non. Tout se fait dans notre garage, sous une lampe fixe : c'est ce qui permet de voir chaque bosse. Vous déposez la voiture à la date convenue et vous la reprenez réparée.
Grêlé cette semaine ? Écrivez-nous.
Trois photos du toit, du capot et du coffre, et on vous dit le nombre de bosses, la date et votre franchise.